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日前，恒大集团宣布其旗下企业将与德国hofer成立合资企业，开发三合一动力总成核心技术，并在中国打造研发生产基地。这是今年以来恒大第六次在造车领域方面的出手。综合所有投资和已披露的投资金额，恒大在汽车领域的投入已超过3100亿元。恒大在造车上频频出手、投入巨大的原因是什么？

5月10日，安邦保险集团以零对价的形式将旗下邦邦置业50%股权转让给远洋集团全资附属公司远洋地产有限公司。本次交易不涉及任何资产权属（产权）方面的转让。安邦保险集团为远洋集团的第二大股东，因此该交易也构成关联交易。邦邦置业总经理将由远洋集团提名

汽车行业资深分析师张志勇对新京报记者表示，目前跨界造车项目普遍进展不太顺利，而恒大尚在布局阶段，其产品还没有面世，技术水平和产品竞争力也不得而知。未来要怎么走，这很考验恒大的智慧。投资三千亿，立足造车产业不易近几年，随着互联网、人工智能、新能源产业相互渗透和发展，大量的热钱也开始涌入汽车领域。除了科技类公司和互联网企业，很多地产商也踏入了造电动车这条赛道。资料统计，过去5年间，A股上市房地产公司中已有10家公司涉足新能源汽车领域，宣称各类所谓投资额约5000亿元，似乎地产商入局造车新势力已经成了一种趋势。

自去年年底与贾跃亭旗下的FF合作失败后，恒大在造车上动作频繁，已通过多次国内外并购、合作打通了电动车生产、销售全产业链环节。此次收购，也是今年恒大第6次在造车领域方面的出手。根据新京报记者统计，今年1月-7月，恒大方面为6次的“出手”已经付出超过百亿元的代价。

五大因素拖累公司业绩根据公司财报的披露以及我们的观测，公司此次毛利和净利下降主要是受到了以下因素的影响，它们分别是原材料成本上升、公司变自营模式为批发模式、新收购公司拉低整体毛利水平、中美贸易摩擦以及竞争烈度上升导致的降价促销，我们来一一进行分析。

中国汽车流通协会副秘书长翟少辉向《每日经济新闻》记者表示，特斯拉进入（建厂）后，国内新能源车产业格局会产生巨大改变，尤其是对中高端新能源汽车生产商来说，意味着更激烈的竞争。值得注意的是，公开信息显示，首座特斯拉超级工厂总投资为50亿美元。以特斯拉近期的状况来看，在中国建厂几乎必然需要一轮巨额融资。此外，根据此前马斯克在电话会议中透露的消息，特斯拉的超级工厂从开工到投产，需要至少一年的时间。