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中国汽车流通协会副秘书长罗磊告诉证券时报记者，目前国内新能源汽车的保有量约为200万辆，实际上可供流通的新能源二手车仅为40万辆。可见新能源二手车保值率低主要是因为缺乏市场供给和需求。残值管理逐渐由厂商主导中国汽车金融暨保值率研究委员会秘书长马晓威曾在一次论坛上公开表示，影响新能源汽车保值率的因素有很多，如车辆的使用场景、目的地的基础建设、电池及循环使用、产业引导政策以及城市结构和规划等，但保值率是汽车产品力和品牌力的综合体现，因此重视并提前考虑新能源汽车保值率问题尤为重要。

相比于投资的持续回落以及净出口对增长的负贡献，消费仍然对中国经济起到了稳定器的作用，是相对的亮点。12月份社会消费品零售总额同比增长8.2%，比11月份回升了0.1个百分点。其中，汽车消费同比增速为-8.5%，仍是消费的主要拖累；相比之下，12月份房地产相关消费表现相对不错，对消费数据形成了支撑，其中，建筑及装潢材料类、家具消费、家电消费同比增速分别为8.6%、12.7%、13.9%，特别是家具，相比11月份8%的增速有较大反弹；此外，由于年底临近节假日，烟酒类同比增长8.4%，回升较快。

新能源汽车贬值现象愈发严重随着新能源汽车市场的日趋成熟和新能源汽车的逐渐普及，新能源汽车的贬值问题也越来越受到消费者的关注，甚至成为影响消费者购车和换车的因素之一。基于这种原因，对于新能源汽车保值率的研究，也成为了行业组织关注的重点。根据中国汽车流通协会近期发布的《中国汽车保值率报告》（下称“报告”）显示，今年8月，三年车龄的新能源纯电动二手车保值率为30.9%，较之于上月下滑了2.6个百分点，插电式混合动力车型方面保值率为42.8%，相比较上月下滑2.7个百分点。其中，特斯拉的保值率稳居榜首，为61.0%，位列排行榜二、三位的分别为比亚迪唐DM和宝马5吸PHEV，保值率分别为49.3%和47.9%。报告显示，近年来市场上涌现的新能源产品纯电续航里程普遍超过400公里，这进一步加速了新能源二手车的贬值速度，而保值率排名较高的车型，基本上是依靠品牌所带来的溢价。

从 2016 年起，苹果开始为新 MacBook 加入名为‘T1’的自研芯片，当时主要是为了驱动 TouchBar 触控条的运行，同时也负责指纹识别的安全管理。表面上看，苹果仍然把 T2 定义为一颗‘安全芯片’，但这个‘安全’具体包含哪些部分，我们在日常使用时往往很难感知得到。

2013年9月6日，荣科科技使用自有资金255万美元收购享云科技51%股权，开拓以云计算、云安全、云存储等为主的智慧计算业务领域。2015年9月23日，公司以自有资金1.28亿元受让米健信息51%股权，一年后的2016年12月8日，又使用银行贷款及自有资金2.02亿元收购了剩下的49%股权，实现了对米健信息的全资控股。通过整合优质资源，夯实公司在临床应用细分领域的领先优势。

8月31日是一个重要的时间点。香港金管局对本报记者解释称，根据金管局在5月30日发出有关《虚拟银行的认可》指引的新闻稿，由于申请人和金管局都需要投放大量资源以完成相关的审批及处理程序，若申请人未能于2018年8月31日或以前向金管局递交接近完备的申请，它们很可能不会被纳入首批处理的申请中。