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昨日，有几家私募对记者表示对一些个股进行了买入操作。北京一家私募合伙人对记者表示，从大牛熊周期的角度，市场已经进入底部区间，回顾A股过去的历次熊市底部会发现，市场底部区间的暴跌虽然看似很恐怖，但并不危险，投资者最该关注的应该是自己手里的股票是否足够便宜，基本面是否扎实，对于真正的好公司，现在的调整不过是给投资者一个更便宜的买入机会。

李魁文提到，2019年我国外贸发展最大的隐忧还是外部环境复杂严峻，不确定、不稳定因素依然较多，一些国家保护主义、单边主义抬头，世界经济增长可能有所放缓，跨国贸易和投资可能受到拖累。目前，主要国际组织已经纷纷下调了全球经济和贸易的增速，比如近期世界银行下调了2019年全球经济增长的预期，从3%下调至2.9%，这反映出对国际经贸走势的担忧。

4月11日，深南股份公告显示，目前铭城科技已经工商登记手续完成后，深南股份实际持有铭诚科技51%股权，与公司首次公告披露的内容一致。深南股份回复《证券日报》记者采访提纲中称，公司以现金收购铭城科技51%股权不存在借壳上市的情形。公司将以“内生式增长+外延式式并购”齐举的发展战略，大力推动公司的产业布局，除了大力发展现有业务外，还将继续收购符合公司战略的优秀标的公司。在此过程中，公司的主营业务可能会发生变化。致力于成为多元业态共存的综合型上市公司。

“虽然在此工作有时候未免会有些孤单，不过每天看到许多游客们前来，还是会感受到一些希望。毕竟，有这么多人渴望着半岛的和平与繁荣。来自每一个韩朝民众的希望汇集到一起，将会成为推进韩朝经济合作的最本源的基石。”朴建洋如是说。在站长及其他工作人员的坚持下，临津江站站牌的“上一站和下一站”分别写着“首尔52km、平壤209km”。

责任编辑：徐彩月机构观点：广发证券认为，外资股比逐步放开影响总体可控，对于自主品牌而言，冲击或较为有限。首先，我国自主品牌乘用车近年来有了长足进步，由中汽协数据，我国自主品牌狭义乘用车市占率已由2012年的32.3%上升至2017年的44.0%，此外乘用车外资股比放开仍有一定时间，这给自主品牌乘用车企业提供了缓冲期。其次，我国商用车行业目前已有一定的全球竞争力，由中汽协数据，2011年以来我国重卡行业一直保持着8至10万左右的年出口量，且我国商用车售价大多显著低于国外车型，性价比上也有绝对优势。

责任编辑：张玉海外网12月8日电法国“黄马甲”抗议政府提高油价的示威游行持续延烧，当地时间8日，“黄马甲”发动新一轮示威抗议活动，巴黎警方拘留了481名抗议者，并再次动用催泪瓦斯应对抗议人群。据今日俄罗斯报道，法国巴黎市中心8日爆发“黄背心”抗议活动，大批身穿黄色背心的抗议者涌入巴黎市中心。期间，巴黎警方向抗议者发射了第一批催泪瓦斯。