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曹鹤表示,在市场份额有限的情况下,这是合资品牌下压自主品牌的必然结果,自主品牌的当务之急是先活下去,重点应从技术研发和营销方面发力。国五库存压力难解5月10日,中国汽车流通协会发布4月份汽车经销商综合库存系数为2.0,同比上升20.5%,环比上升11%。其中,合资品牌库存系数为1.74,环比下降2.2%;自主品牌库存系数则高达2.55,环比上升20.9%。其中库存深度最高的前三个品牌分别为自主品牌长安、奇瑞、荣威。其中,长安和奇瑞的库存系数皆为3.4,荣威为3.2,库存深度皆超过3个月。

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